Le carrossage est l’un de ces réglages discrets qui transforment la tenue de route sans qu’on le voie rouler. C’est l’inclinaison de la roue vue de face : un peu de carrossage négatif augmente l’adhérence en virage, trop en gâche en ligne droite et use les pneus. Voici comment le comprendre et le régler simplement.
Réponse rapide
Sur un buggy RC, on roule presque toujours en carrossage légèrement négatif (haut de la roue incliné vers l’intérieur), typiquement entre -1° et -3°. Plus de négatif augmente l’accroche en virage mais réduit la surface de contact en ligne droite et accélère l’usure interne du pneu. Partez des réglages d’usine et ajustez d’un degré à la fois.
Ce qu’est le carrossage
Définition : le carrossage (camber) est l’angle de la roue par rapport à la verticale, vue de face. Il est négatif quand le haut de la roue penche vers l’intérieur du châssis, positif quand il penche vers l’extérieur.
En virage, la voiture s’incline et la roue extérieure tend à se redresser. Un léger carrossage négatif au repos compense ce mouvement et garde le pneu bien à plat sur le sol au moment où il travaille le plus.
Négatif, positif : quel effet
- Carrossage négatif : meilleure adhérence en virage, comportement plus mordant. Trop négatif : perte d’accroche en ligne droite, usure du bord intérieur du pneu.
- Carrossage positif : très rare en RC tout-terrain, il dégrade l’adhérence en virage. À éviter sauf cas particulier.
Comment le régler
Sur la plupart des buggys, le carrossage se règle via les biellettes supérieures (longueur réglable) ou des cales. Raccourcir la biellette supérieure ajoute du carrossage négatif ; l’allonger le réduit. Mesurez avec une équerre de carrossage ou un simple gabarit, et réglez les deux côtés identiquement.
Réglages selon le besoin
| Objectif | Carrossage |
|---|---|
| Adhérence maxi en virage | Plus négatif (-2 à -3°) |
| Équilibre polyvalent | -1 à -2° |
| Vitesse de pointe, ligne droite | Proche de 0 à -1° |
FAQ
Quel carrossage pour un buggy RC ? Un léger carrossage négatif, généralement entre -1° et -3° selon le terrain et le style. C’est le réglage qui maximise l’adhérence en virage tout en préservant le comportement en ligne droite.
Pourquoi mes pneus s’usent-ils d’un seul côté ? Souvent à cause d’un carrossage trop important : un négatif excessif use le bord intérieur du pneu. Réduisez l’angle si l’usure est nettement asymétrique.
Faut-il le même carrossage à l’avant et à l’arrière ? Pas forcément. On ajuste souvent l’avant et l’arrière séparément pour équilibrer la voiture. Mais à gauche et à droite d’un même train, le réglage doit être identique.
Le carrossage influence-t-il la vitesse de pointe ? Oui, indirectement : trop de carrossage négatif réduit la surface de contact en ligne droite, donc l’adhérence et un peu la vitesse. Pour la pointe, on reste proche de 0 à -1°.